2． 磷酸铁锂电池遭遇瓶颈
和三元锂电池相比，近期磷酸铁锂电池成本的上涨幅度其实相对更大一些。 以生产磷酸铁锂的成本“大头”碳酸锂为例，最新数据显示，电池级碳酸锂涨5500元／吨，均价报50万元／吨，再度刷新纪录高位。
在2022年年初，这一价格还在30万元／吨左右徘徊，去年1月价格仅为3．7万元／吨，增长超10倍。
进入3月以来，原本涨势凶猛的碳酸锂虽然价格仍在继续上行，但已较此前涨幅明显收窄。不过，碳酸锂的生产速度远赶不上下游新能源车的增速，一个锂矿从勘探到完成产线建设至少需要5年时间，因此很难满足近两年下游市场需求的增长，高位运行将是2022年碳酸锂行情的关键词。
碳酸锂价格的大幅提高，也使得磷酸铁锂的价格持续拉升。主打性价比的磷酸铁锂，能量密度已逼近天花板，长期涨价导致低成本优势的减弱，能不能成为动力电池的主流技术路线，要打上一个问号。
三元锂电池的高续航和耐低温能力，仍然是其相对磷酸铁锂电池的核心优势，安全性问题也会随着技术的完善而有所缓解，在中高端车型和北方等低温地区，三元锂电池仍然有着广泛的应用场景。
而磷酸铁锂电池经过多年的政策支持和技术突破，在能量密度上的瓶颈依旧存在，提升空间不大，难以适应高续航的需求。 目前锂、镍都出现价格上涨，但是主打性价比的磷酸铁锂电池，经不起长期的价格上涨。在乘联会秘书长崔东树看来，锂、镍“价格齐飞”，导致磷酸铁锂和三元锂电池都有一定的成本压力，厂家在选择电池时，在磷酸铁锂和三元电池之间的摇摆会减弱。
为了进一步降低电池成本，磷酸铁锂也在通过材料工艺实现自我革新，磷酸锰铁锂是磷酸铁锂重要的技术进步方向。磷酸锰铁锂，即在制备磷酸铁锂的过程中加入锰元素，凭借着锰元素高充电电压的特性，使得电池能量密度相比磷酸铁锂提升20％，续航里程上限进一步突破，且惰性材料单耗摊薄也将降低电池成本，整体成本下降10％。
磷酸锰铁锂与磷酸铁锂具有相同的低成本、高安全性能、寿命长、安全无爆炸风险的优点，同时还弥补了磷酸铁锂能量密度低的短板，因此也被誉为“磷酸铁锂的升级版”。不过，磷酸锰铁锂也存在导电性能较差、压实密度较低、循环性能较差等性能缺陷。
目前，拥有磷酸锰铁锂技术储备的电池厂商包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等，一旦磷酸锰铁锂电池电压的不稳定性得到根本性解决，有望大规模地被应用于电动汽车。目前，磷酸锰铁锂在二轮电动车等小电动领域已逐渐上量，预计未来一两年，磷酸锰铁锂将在乘用车上实现初步上量，甚至有望取代磷酸铁锂电池。
当前磷酸铁锂的市场份额主要得益于性价比的优势逐步扩大，如果碳酸锂的涨价趋势继续延续下去，磷酸铁锂的成本优势将会消失，未来能否成为动力电池的主流技术路线存在变数。
原文标题 : 镍价飙升，磷酸铁锂电池能否后来居上，成为主流？
