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涨价的后果，可能是“乱局”
“隔壁威马的销售都说过，比亚迪宋DMi加价5万也有人买。”
上周车市调查，当与比亚迪直营店的工作人员谈及现在新能源汽车普涨的时候，其略带调侃地说出了这样一句话。
并接连补充道：“因为年底上海混动免费绿牌政策取消，为防止产能不够难以在年前交付，上海的相关订单可能会停止接收。”
尽管真假情况未知，抑或者是销售人员的统一话术，但需要点明的地方在于，特斯拉涨价有人买单，是因为品牌力足够；比亚迪涨价有人买单，是因为产品力与价格符合。
那么其他品牌，又是凭借什么，可以有恃无恐地加价在消费者头上？
此前，有权威媒体报道称，一家新能源车企相关负责人表示，去年下半年至今，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。
就此消息，C次元也向宁德时代求证，尽管宁德时代官方并未作出过多解释，但仍回应到：受上游涨价影响，已动态调整部分电池产品价格。
如此看来，动力电池的成本确实涨了。车企们表示难以控制成本，只能进行调价也可以说是情有可原。但涨价之后的后果，又是什么样呢？
就在本文的撰写过程中，理想汽车那边再次传来消息。自4月1日起，理想ONE将由338，000元上涨至349，800元，上浮11，800元。
不难想象，或许李想提前透露行业现状，就是为了给此时理想ONE涨价打个预防针。
而且根据目前有限的信息推测，整个新能源汽车市场的Q2季度，恐怕并没有想象中的那么好过。
对于车企来说，不管是身不由己也好，有意为之也罢，接下来的市场很可能会遭遇这么几种情况：
1、受电池成本激增，芯片供应危机、疫情、战争等多方面影响，国内新能源汽车市场转入低迷；
2、大家涨价我也涨，强势品牌依旧销量好，弱势品牌空有价格没人买，马太效应，强者恒强；
3、消费者不在意新能源汽车涨价，整体市场份额维持不变，市场情绪依旧向上；
4、消费者在意新能源汽车涨价，水能载舟亦能覆舟，市场大变局之下，部分新能源车企被淘汰。
商场如战场，汽车市场的多年磨炼，已经充满了血与火的痕迹。新能源汽车赛道，看似年轻，但早已成为一片红海。
过去接连被淘汰的品牌不说，眼前“名噪一时”的恒大汽车、众泰等品牌，却已经算是在“失速”的边缘。
当然，不敢说新能源车企涨价不对，哪怕将价格加在消费者头上，也能缓和一句“在商言商”。
只不过必须清楚的一件事：车价应与产品力、品牌力相匹配，涨价不代表品牌上升，甚至有可能会“崩坏”形象。
