团油未来的隐患不小
不过虽然油价持续上涨，但团油接下来的故事真不好讲了。
首先，在能源紧缺、地缘政治加剧的背景下，新能源汽车已经成为汽车行业可预见的未来。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国新能源汽车销量为298．9万辆，同比增长169．1％，渗透率为13．77％。2021年末，中国科学院院士欧阳明高表示，“预计2022年，新能源车在中国市场占有率，可以达到20％以上。”
图源：能链
诚然，面对新能源，能链也推出了类似团油的快电产品，但是一方面，电价本身很低，快电很难通过资本的力量吸引用户，另一方面，各智能汽车品牌又有闭环的快充技术。因此，快电或许很难达到团油的高度。
另一方面，以美团为例，其虽然是靠团购起家，但是营收重点早已不是团购。2021年Q3财报显示，美团营收488．29亿元，餐饮外卖收入为264．85亿元，到店、酒店及旅游收入为86．21亿元，此二者占据了总营收的71．89％。
虽然没有相关财报数据，但是结合团油App的页面布局来看，其主营收大概率来自团购油功能，车检、车险、汽车用品等汽车生态并未有效建立，抗风险能力较差。
沿着这层道理，如果其他平台也做购油功能，那么团油如何有效反击，也成为一个问题。事实上，早在2016年，滴滴就上线了加油功能。官方数据数据显示，截至2021年中，滴滴加油已覆盖全国300余座城市的8000余家加油站。
虽然美团这种无边界的本地生活服务平台还未推出购油功能，但考虑到2019年，美团就突然上线网约车业务，并在2021年中滴滴渡劫时加仓该业务，因此，为了给资本市场讲长久的故事，美团也很有可能在某个未来的时间节点上线购油功能。
虽然趁着油价上涨的东风，团油切实增长了一番，但是如果不修炼内功，持续性的给车主和加油站带来价值，那么不论是巨头入局，还是赛道转换，都可能让团油的业绩一夜归零。
原文标题 : 油价上涨，团油“偷着乐”，车主小心被“算计”
