占地两个半足球场大的飞轮储能项目见过没？
听着，可能比较抽象、玄幻，但确实国内有人搞了这么大的飞轮储能项目来做实验。
日前，在四川德阳，全球首个二氧化碳＋飞轮储能示范项目开始运行。
据介绍，该项目利用25万立方米的二氧化碳作为循环工质进行充放电，能在2小时内存满2万度电，足够60多个家庭使用1个月。
整个“充放电”过程，都不会用到化石燃料，也不会产生固体废弃物。
有网友吐糟，二个足球场大的体积，这多占地儿，只能放没人住的乡下荒野吧！
从外面看，这装置就是个巨大无比的充电宝。
据说，该装备将在2022世界清洁能源装备大会上亮相，由东方电气集团东方汽轮机有限公司、百穰新能源科技（深圳）有限公司、西安交通大学能源与动力工程学院、北京泓慧国际能源技术发展有限公司共同打造。
今天，就来聊聊飞轮储能！
另外插一句，技术是否先进不在于你如何投入研究，而在于你同行研制出来的东西性价比，搞了半天，不如同行，那只能被淘汰。
牛逼谁能都吹，北京的出租车大爷能一天吹24小时，画大饼，不过就那点唾沫成本，谁看啊，傻不愣登的。
01飞轮储能是啥黑科技？
储能，这些年被讲烂了。
大家都懂，通过介质或设备把能量存储起来，在需要时再释放的过程。
按照能量储存方式，储能可分为物理储能、化学储能、电磁储能三类；
01物理储能主要包括抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等；
02化学储能主要包括铅酸电池、锂离子电池、钠硫电池、液流电池等；
03电磁储能主要包括超级电容器储能、超导储能。
飞轮储能，则属于比较传统的物理储能方式，原理也很简单，就是利用旋转体高速旋转时的动能实现能量存储，通过控制飞轮转速实现电能与动能的转换。
这玩意儿就像个自转陀螺，给它施加外力就会以一定的速度旋转起来；如果不抽它，也不会立刻停止，而是过一段时间，等能量消耗完了再停下。
最著名的的飞轮储能其实就是地球自转。
潮汐发电的原理就是增大潮汐的摩擦力，地球自转速度减慢，能量变成电能。地球自转的能量来源是太阳系形成初期太阳核聚变时抛射出来能量，像抽陀螺一样加速了地球自转。所以潮汐发电的能量来源依然是核聚变。
飞轮储能的原理就是如此，电力加速飞轮的转动，储入能量，需要放电时则飞轮减速。
02简单模式为何如今才有发展
很多人觉得，飞轮储能的工作原理很简单。
是的，它的运作逻辑百年前就有人提出了，但难的不是动能转换逻辑，而是无法制造结构硬件。
什么样的飞轮本体才能在高速转动承受住压力，且能增加单位储能效率？百年前的材料不足以支撑技术理念实现。
轴承不足以支撑高速飞转的转子，转子内部应力超过材料强度极限，容易导致转子部件内部产生裂纹损伤，极端情况下转子会发生爆裂。
直到20世纪60～70年代，才由美国宇航局（NASA）Glenn研究中心开始把飞轮作为蓄能电池应用在卫星上。
到了90年代后，由于在以下3个方面取得了突破，给飞轮储能技术带来了更大的发展空间。
（1） 高强度碳素纤维复合材料（抗拉强度高达8．27GPa）的出现，大大增加了单位质量中的动能储量。
（2） 磁悬浮技术和高温超导技术的研究进展迅速，利用磁悬浮和真空技术，使飞轮转子的摩擦损耗和风损耗都降到了最低限度。
（3） 电力电子技术的新进展，如电动／发电机及电力转换技术的突破，为飞轮储存的动能与电能之间的交换提供了先进的手段。储能飞轮是种高科技机电一体化产品，它在航空航天（卫星储能电池，综合动力和姿态控制）、军事（大功率电磁炮）、电力（电力调峰）、通信（UPS）、汽车工业（电动汽车）等领域有广阔的应用前景。
