1月25日，特斯拉在财报中披露，2023年储能装机总量达到了14.7吉瓦时，同比增长了125%。能源发电与存储业务的利润在2023年几乎翻了四倍，特斯拉预计储能装机量在未来一年内也将持续增长。
马斯克在电话会中表示：“储能业务的增长速度会比车辆业务快得多，如今我们做到了。”随着储能上海超级工厂的开工建设，业内也高度关注：未来该项目能否让特斯拉走得更快？
卖储能比卖车赚钱
根据披露的2023财报显示，特斯拉全年营收 967.7 亿美元，同比上涨19%，四季度营收251.7亿美元，低于预期的258.7亿美元。其中净利润为79.28亿美元，同比增长115%，毛利率则下滑至17.6%，略低于市场预期18.3%。
资料显示，特斯拉的储能业务主要包括Powerwall和Megapack两类产品。Powerwall是一款家用储能设备，能够储存太阳能板产生的电力，用于夜间或停电时供电。Megapack则是一款商用储能设备，适用于大型商业和工业客户，如数据中心、医院和学校等。
早在2023年4月5日，特斯拉发布的《“秘密宏图”第三篇章》提到，实现可持续能源经济需要达到这些目标：240TWh储能，30TW可再生电力，10万亿美元制造投资，占2022年全球GDP10%的可持续能源投资，可再生能源设施仅需全球陆地面积的0.21%等。
在产能建设方面，2022年，为了解决储能产品供不应求的问题，特斯拉在美国加利福尼亚州拉斯罗普建了一座储能超级工厂，年均生产40000兆瓦时的储能产品。
根据特斯拉此前报告显示，2023年前三季度其储能业务营收增加20亿美元至45.97亿美元，同比增长77%，而增长的主要原因是Megapack的产能增加。
从财报数据来看，尽管2023年前三季度，特斯拉储能业务收入仅占总收入（716.06亿美元）的6.42%，但毛利率增长迅速，从2023年第三季度储能业务毛利率增至24.4%，成功超越汽车业务18.7%的毛利率。而毛利率的快速提升得益于Megapack每兆瓦时平均成本降低。
进入2023年第四季度，成本的进一步下降，以及储能产品出货量的增加，特斯拉的营收和毛利率进一步提升。
在手订单充足
储能业务在手订单充足，放量在即。特斯拉大型储能业务的定位是系统集成商、项目承包商（EPC）、长期维护服务等增值服务商。特斯拉积极拓展储能市场，在提升美国和欧洲等成熟市场的销售和服务能力的同时，将销售和服务网络扩展到日本、澳洲、南美等市场。
截至23年6月30日，特斯拉旗下储能子公司拥有约26GWh的储能系统订单储备，已签署合同的在手订单金额21亿美元。
此外，2023年10月，特斯拉旗下储能子公司新签署1GW的直流电池储能解决方案供应合同，将为DEPCOM Power和TEP公司美国亚利桑那州的储能项目提供设备，充足的在手订单将为公司储能业务放量打下坚实基础。
为了更好地增加产能和开辟中国市场，2023年12月22日，特斯拉储能超级工厂项目在上海完成拿地签约，宣布特斯拉储能超级工厂项目正式启动。作为特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，这个工厂的建设也在快马加鞭进行，计划在2024年内投产。
如何面对中国市场？
在海外，特斯拉的上海储能超级工厂会进一步巩固其海外储能市场实力。特斯拉的技术和品牌优势已在国际市场上得到了广泛的认可，而储能超级工厂的建立可能会进一步推动其全球化战略的实施。
在国内，随着动力电池产能过剩，国内大量锂电企业转向切入储能赛道，加剧了行业内卷，国内储能系统中标价格屡创新低。加之，政策对于储能的支持、储能技术的进步带来的制造成本下降以及规模效带来的降本都促使储能价格下行。
因此，有声音认为，特斯拉此时在上海建设储能超级工厂并不是好时机。有分析师表示，虽然国内储能市场在进行价格战，但这不一定意味着特斯拉此时进入市场是不明智的。“特斯拉可能看到了市场机遇，并希望通过技术创新和规模效应来获得竞争优势。”
在他看来，特斯拉上海储能超级工厂能推动储能技术发展和降低成本，从而提高国内储能市场的竞争力和普及度；而特斯拉的技术和品牌优势也可能吸引更多的国内客户和合作伙伴。
国内储能产业链布局完善，且成本优势突出。这对特斯拉储能而言，储能零部件的国产化将进一步降低其成本，在销售价格不变的情况下，毛利率能进一步提高。即便是价格战，也有足够的价格空间应对。
然而， 也有部分业内人士不看好其中国市场表现，“虽然特斯拉在电动车领域有着极高的知名度和口碑，但这并不代表消费者会立刻接受其储能产品。尤其是在中国这样一个多元化且竞争激烈的市场，消费者的选择往往更加谨慎。”