突发!特斯拉或放弃4680电池生产

OFweek储能网 中字

有消息称,由于能量密度和充电性能不尽人意,且成本更高,特斯拉正在考虑停止在德克萨斯州Giga Texas工厂生产4680电池。如果降本无法在年底前达到预期效果,特斯拉将放弃4680电池生产,转而向外部供应商采购。

据韩国的一份新报告显示,当地电池制造商已经准备好大规模生产直径为46毫米的圆柱形电池,也从侧面证实了这一消息。

特斯拉4680电池生产,进展如何?

特斯拉4680电池是特斯拉公司在2020年电池日活动中公布的全新电池技术。这款电池的特点是直径46毫米、高度80毫米的圆柱形电池,相较于之前的2170电池,4680电池的单体能量密度提高了5倍,电力相比有极耳电池提升了6倍,功率输出提升了6倍。

4680电池采用了无极耳设计,取消了传统的正负极耳,使得电子的传导距离大幅缩短,内阻显著降低。此外,4680电池还应用了干电极技术和硅碳负极材料,进一步提升了电池的能量密度和安全性能。

在此之前,特斯拉已经在多个超级工厂启动4680电池的生产,并计划在2024年底前显著提升产能。特斯拉方面表示,4680电池技术在电动汽车行业的应用,有望推动整个行业朝着更高效、更创新的方向发展。

特斯拉计划在2022年正式投产。2022年9月,特斯拉在德国展示了其4680电池技术,并计划在德国柏林超级工厂生产4680电池。

2024年1月,特斯拉开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷,运到美国得州工厂生产4680电池。

值得一提的是,2024年4月,特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维在一季度财报会议上介绍了4680电池的相关情况,表示电池正在加速生产,销货成本(COGs)下降,产量增加。

然而,实际生产过程中,4680电池却面临制造难题,其性能也不及特斯拉现有的2170电池。尽管特斯拉采用了类似的化学成分,但硅负极和干电极电池(DBE)制造技术未能如预期那样提升性能,导致4680电池在能量密度和充电性能上表现不佳,且成本更高。

特斯拉的财务报告显示,4680电池的高成本对其业绩造成了不利影响。由于新电池尺寸更大,散热问题也更加严重,导致像Cybertruck这样的车型充电性能较差。在此背景下,有传言称特斯拉考虑停止在德州超级工厂的4680电池生产,并转向外部供应商。

上个月,国内有消息称,如果内部重组未能在年底前实现成本节省,特斯拉将采取这一举措。

尽管特斯拉在近期重新开始招聘,并任命Bonne Eggleston为新的4680电池项目负责人,试图在年底前降低生产成本,但埃隆·马斯克也承认,目前从外部供应商购买电池比内部生产更具成本效益。

全球范围内,谁将接下这“泼天富贵”?

如果特斯拉放弃自产,那么目前全球范围内有哪些厂商能生产4680电池,并最终被特斯拉采购?以特斯拉全球销量来看,合格的电池厂商被特斯拉纳入采购目录,可谓是接到了“泼天的富贵”。

韩国电池制造商预计将在今年8月开始大规模生产4680电池,这使得特斯拉依赖外部供应商的可能性增加。

LG能源解决方案(LGES)已在韩国Ochang工厂建立了4680电池的生产线,初期年产能为9 GWh,可供超过10万辆电动汽车使用。LGES还在亚利桑那州建设新工厂,计划2026年投产,年产能为36 GWh。

此外,三星SDI计划在年底前生产多种尺寸的46毫米圆柱形电池,并已与宝马和Rivian进行谈判,准备供应4695和46120电池。SK On也表现出对圆柱形电池生产的兴趣。

当然,在全球范围内,中国电池厂商也是特斯拉重点考虑的供应商。

除了目前的供应商宁德时代外,据了解,早在2021年特斯拉要做4680电池时,一位与亿纬锂能有合作的行业人士就曾透露,特斯拉和亿纬锂能洽谈大圆柱电池合作,合作方式之一是特斯拉设计4680电池,由电池厂家代工。

据悉,深耕圆柱电池领域20余年的比克电池此前也主动找到了特斯拉。2021年,比克电池全极耳技术率先应用于大圆柱电池产品,在国内率先发布4680电池,并陆续进行样品的批量交付,所有电芯的性能包括安全都符合甚至超出预期,实现了大圆柱电池的前瞻性布局。

值得一提的是,比克电池打造了新一代数字化工厂及国际化研发中心——比克电池郑州二工厂,加速大圆柱规模化量产。该工厂以比克数据底座作为智能化建设的核心,利用AI技术进行大数据分析和产品质检。

在数字化技术的加持下,比克电池计划于2024年底先完成2.5GWh大圆柱电池的量产,后期产能将逐渐爬坡,2026年达产15GWh,2028年达产30GWh。

这意味着,能够在今年Q4实现2.5GWh规模的量产,比克电池是第一家。那么,如果届时特斯拉放弃生产转而寻求外购,谁会接下这“泼天的富贵”?维科网储能将持续关注。


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