5月29日，中创新航与邯郸市产投集团、邯郸市城运集团在河北邯郸成立注册资本达40亿元的合资公司，共同开发动力及储能电池项目，聚焦储能系统集成等业务领域。
作为国内领先的动力电池企业，中创新航拥有深厚的技术积累和丰富的行业经验。在电池研发、生产制造以及市场拓展等方面具备强大实力，其先进的电池技术和产品在新能源汽车领域已经得到了广泛应用和认可，能够为合资公司提供核心的技术支撑和产品基础。
资料显示，邯郸市产投集团和邯郸市城运集团作为地方国有企业，具有显著的地域资源优势和资源整合能力。郸市作为我国重要的工业城市，拥有完善的工业基础设施和丰富的产业配套资源，这为储能电池项目的落地和建设提供了坚实的硬件基础。
同时，地方国企在当地政策支持、土地供应、资金调配等方面具有得天独厚的条件，能够为项目的顺利推进提供有力保障，确保项目在政策、资源等多方面得到充分支持，加速项目的实施进程。
开拓第二增长曲线
储能系统作为解决可再生能源的间歇性和不稳定性问题的核心技术，能够有效平衡能源供需，提高能源利用效率，保障电网稳定运行。
中创新航此次聚焦储能系统集成，正是顺应了能源转型的大趋势，提前布局未来能源市场的关键领域。储能系统集成不仅涉及到电池技术，还需要在系统设计、能量管理、安全控制等多个环节进行技术创新和优化。
通过合资公司的成立，中创新航能够整合各方资源，加大在储能系统集成领域的研发投入，提升自身在储能市场的核心竞争力。同时，合资公司能够充分发挥各方优势。
此次合资项目的核心价值，需置于全球储能产业爆发式增长的背景下审视。根据行业预测，2030年全球储能市场规模将突破千亿美元，中国作为最大增量市场，正经历从政策驱动向市场化竞争的转型。
根据财报显示，中创新航在2024年营收达到了277．5亿元，同比上年增长了2．8％。尽管动力电池业务的收入有所下降，但储能系统产品及其他业务的收入却实现了大幅增长，从上年同期的47．57亿元增长至82亿元，增幅高达72．4％。
选择此时加码储能系统集成，实质是在产业链延伸中构建第二增长曲线。
根据InfoLink数据，中创新航储能电芯出货量从2023年全球第十位跃居2024年第五位，市场份额快速扩张。
2025年一季度，中创新航延续高增长态势，动储电池出货量预计达20GWh，同比增幅近150％。＂一季度订单爆发式增长，本质上是技术创新与市场战略协同的结果。＂中创新航高级副总裁、储能事业部总经理王小强表示。
增长动力主要来自四大维度：海外市场增量显著、头部客户基础订单稳健、大型储能项目集中交付、314Ah电芯技术优势持续释放。据悉，其Q1储能电池出货量或达全球前二。
为何是邯郸？
作为华北地区唯一具备煤电、钢铁、建材完整产业链的城市，邯郸单位GDP能耗高出全国平均水平42％的现实，正遭遇“双碳”目标下的转型阵痛。
因此，邯郸与中创新航的合作本质上是将环境约束转化为发展动能的解题尝试：通过导入储能产业链，既可消纳本地光伏、风电的间歇性发电，又能为邯钢等企业提供绿色能源的解决方案，更关键的是培育出产值超百亿元的新兴产业集群。
一方面，项目的落地将直接带动当地相关产业的发展，形成产业集群效应。动力及储能电池项目的建设涉及到电池材料、零部件制造、设备安装等多个上下游产业，能够吸引大量相关企业集聚邯郸，为当地创造大量的就业机会和税收收入，促进地方经济的繁荣。
另一方面，随着储能技术的不断发展和应用，邯郸市有望在新能源领域形成新的经济增长点，提升区域经济的竞争力和可持续发展能力。
此外，合资公司的成立也将进一步加强邯郸市与新能源企业的合作与交流，吸引更多的技术和人才资源向邯郸汇聚，推动区域创新体系的建设。
尽管合作前景广阔，但中创新航与邯郸市国企的此次合作也面临着挑战。
随着储能市场的逐渐升温，越来越多的企业开始涉足这一领域，市场竞争日益激烈。合资公司需要充分发挥自身优势，制定差异化的发展战略，加强品牌建设和市场营销，提高市场占有率。
结语
中创新航的技术基因与邯郸的转型诉求相遇，这场产业联姻的价值将超越单个企业的战略布局。
在电价波动加剧、技术迭代加速、政策调整频密的复杂环境下，企业的生存法则不再是寻找静态的竞争优势，而是培育动态的适应能力。或许正如邯郸这座三千年古城在钢铁丛林中探寻新生，中国新能源产业的进化之路，终将在破界与融合的交织中，书写出新的发展叙事。
