商务部对成品油零售的管理，近几年才逐步放宽：准许外资控股加油站合资公司或独资，并下放成品油零售相关的审批管理权限。
回顾过去的二十年，加油站行业的合资以外资和国企的联姻为主。在外资股比不能超过50％的前提下，外资选择有一定资金实力、有加油站网络规模及发展能力、有稳定成品油供应能力的国企，是自然的理想选择。中外合资加油站在中国市场虽然总体数量不多（目前总数约为4000座左右），但在推动成品油零售行业的发展，尤其是在专业品牌建设及服务运营标准提升等方面，起到了重要作用。
2010年以后，当国内成品油市场从供应短缺逐步转为供应过剩后，部分加油站中外合资企业的股东双方间的矛盾开始显现：中方供应合资公司的油品价格机制问题，合资公司网络发展的规模及速度问题，双品牌推广及营销系统问题等等……同时，外资之前在管理及运营精细化等方面的优势，也逐步被国营和民营企业追赶，差距在缩小。
那么，在国家管控政策逐步放宽，行业持续市场化的今天，合资模式是否还会有价值哪？
