未解的“疑难杂症”
充电桩因新能源汽车而存在，所以充电基础设施不足，会影响新能源汽车推进速度。反之，新能源汽车发展进度缓慢，也会影响充电桩行业的发展。
一阵爆火后，新能源汽车市场开始走向平淡，甚至出现同比下滑的态势，这给依赖新能源汽车生存的充电桩运营商行业带来发展危机。
网络公开数据显示：今年5月，国内新能源汽车销售8．2万辆，同比下降23．5％；1－5月累计销量28．9万辆，同比下降38．7％。再有，乘联会官网发布的数据显示，国内新能源乘用车销量同比下滑34．9％，这也就意味着，从2019年7月起截至目前，国内新能源乘用车销量已连续12个月同比下滑。
虽然说，新能源汽车保有量高于充电桩数量，销量下滑不会导致充电桩闲置的情况，但会影响充电桩使用率，也会突出充电桩运营商充电设施布局和技术水平的不足。
一方面，充电桩运营商前期急速扩张，忽略了各地区人流量的考量，导致市场供需端极度不平衡。最直接的体现是，某些偏僻的商场地下停车场充电桩无人使用，而部分人流车流较大学校、医院等地区充电桩不足。
另一方面，智能化水平不够、服务能力不足，车主苦于找充电桩，且电动汽车充电设施维护不到位，常有不能充电的情况发生。据央视媒体报道，不少用户在充电桩APP里反映类似充电桩损害、无法使用、无人维护等投诉。
再有，充电桩市场鱼龙混杂，低质量产品存在安全隐患。广东产品质量监督检验研究院数据显示，在采集的9家生产企业的10批次电动汽车充电桩产品中，70％的样品存在起火、生锈、漏电、触电等不同程度的安全隐患。
总之，充电桩布局不均衡、安全性存疑、智能化水平不高等等缺陷，导致充电桩行业整体服务质量低下，这也是新能源车主哀声怨道的原因。只是，新能源汽车规模还在扩大，充电桩也需紧跟其发展步伐。
有机构预计，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度／年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。对充电桩运营商而言，既是机遇也有挑战，各充电桩大运营商下一阶段将更注重提高整体服务质量，积极寻求盈利之道。
