随着全球对可再生能源的依赖日益加深，储能的重要性也日益凸显。2024年，随着技术的成熟，规模化应用带来的成本下降，多元化储能系统将迎来爆发式增长。
全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元指出，构建以抽水蓄能、新型储能为主，电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统，为大规模、高比例可再生能源接入形成有力支撑，助力新型电力系统打造，推进低碳中国进程。
抽水蓄能将爆发
锂电池储能超预期
在各类储能方式中，抽水蓄能具有调峰填谷、调频、调相、储能、事故备用、黑启动等多种功能，是目前最成熟、度电成本最低的储能技术。但近十多年来，我国抽水蓄能发展速度整体较慢，建设速度始终不及预期，“十二五”“十三五”新增装机均未达到规划目标。
不过，随着两部制电价落地，阻碍抽水蓄能发展的核心问题有望得到解决，刘汉元认为，产业预计将迎来爆发式增长。
与抽水蓄能相比，锂电池储能具有系统效率高、响应速度快、选址灵活性大、建设难度低、建设周期短等特点，但安全性要求较高。
近年来，锂电池储能系统得到了快速发展，其高能量密度、长循环寿命和低自放电率等优势使得它在便携式储能等领域得到了广泛应用。随着技术的进步和成本的降低，锂电池储能系统也逐渐向大规模储能领域拓展。
分析人士指出，随着锂电池材料科学的突破和制造工艺的进步，锂电池储能系统的性能将进一步提升，成本将进一步降低，使得它在电网储能、分布式能源系统等领域的应用更加广泛。
进入2024年，除了部分龙头企业的价格维持在5毛以上，其他大部分电芯厂家的280Ah储能电芯价格基本降到4毛元以下。
随着电池价格不断降低，以锂电为主的新型储能获得快速发展，新增装机规模大幅提升，提前两年完成了“十四五”规划的新型储能装机目标。
截止2023年底，中国已投运储能项目累计装机达86.5GW，其中抽水蓄能累计装机51.3GW，占比从2022年77.1%降至59.4%；新型储能累计装机34.5GW，占比提升至39.9%。
液流电池装机规模攀升
中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华表示，目前储能技术可归为四个不同的梯队，第一梯队是可达1吉瓦规模的抽水蓄能；第二梯队规模在百兆瓦，包括锂电、压缩空气、液流、储冷储热，当前的格局是液流独大。
与电化学储能系统相比，液流储能系统具有更高的安全性和可扩展性。液流储能系统通过电解液中的氧化还原反应来存储和释放能量，其能量密度虽然相对较低，但可以通过增加电解液体积来实现储能容量的扩展。此外，液流储能系统不存在锂电池可能发生的热失控等安全风险。因此，液流储能系统在大型储能电站和分布式能源系统中具有广阔的应用前景。
从招投标情况来看，液流电池成本逐渐下降。2022年中核汇能集采项目，5家中标方报价平均单价约为3.10元/Wh；而2023年中核汇能集采共有5家入围企业平均报价2.6483元/Wh。国家电投2023年集采共有4家公司中标，平均单价约为2.60元/Wh。
三次大规模的液流电池项目集采结果表明，以钒电池为代表的液流电池市场正趋向成熟。行业参与者增加，市场竞争加大。随着大规模项目的落地，液流电池的发展也将进一步提速。
资料显示，2018年至2021年，全球液流电池累计装机规模持续增长，由79.5兆瓦上涨至152.2兆瓦。中国液流电池累计装机规模由16.1兆瓦上涨至51.6兆瓦。2021年，中国液流电池装机规模增速达125.3%，远高于同期全球液流电池装机规模增速。
液流电池路线规模攀升背后，与储能时长变化有关。从过往实施的1小时项目，到现在的2小时以及4个小时。未来8个小时，甚至日级、周级、月级这类长时储能的现实需求就会出现。长时储能技术
关于长时储能技术的深入探讨，南方科技大学碳中和能源研究院院长赵天寿将在3月19日举办的OFweek 2024(第四届)储能技术与应用高峰论坛进行《长时储能技术》的主题演讲，感兴趣的欢迎点击下方阅读原文报名参加。
多元化储能系统趋势渐显
除了锂电池储能和液流储能外，其他储能技术如超级电容器、压缩空气储能等也在不断发展。未来，随着储能技术的不断进步和应用领域的不断拓展，多元化储能系统将成为解决能源存储问题的重要趋势。
多元化储能系统的核心在于其“多元化”特点，即它融合了多种不同的储能技术，每种技术都有其独特的优势和适用场景。这种多元化的组合使得储能系统能够根据不同的需求和环境条件进行灵活调整和优化，从而实现更高效、更安全的能源存储。
中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华表示，当前储能的商业模式相对比较简单，主要是依赖风电、光伏强配的政策推动储能发展。接下来随着应用场景逐渐复杂，由新能源引发的短时高频，越来越多的调峰和电力消纳的需求，会衍生多场景、多技术路线、不同需求的未来。
此外，随着电动汽车的爆发式增长，车载动力电池也具备了成为储能终端的巨大潜力。刘汉元指出，如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数，作为分布式储能单元接入系统，除行驶时间以外，大部分时间在线，成为电网储能、微网储能、小区储能、家用储能的一部分能形成“双赢”结果。
例如，用电高峰时向电网反向售电，用电低谷时存储过剩电量，不但为电网稳定作出贡献，还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益，分摊购买整车或电池包的成本，实现电动汽车和电网的良性互动。
据测算，一台价值30万元、电池容量100kWh的电车，按每天充放电两次套利计算，大约七到八年时间即可收回全部购车成本。据相关机构预测，到2050年我国汽车保有量将达到5亿-10亿辆，其中电动汽车占比超过90%。届时，仅依靠电动汽车即可满足我国电网2-4天的储能需要。
近期，南网储能正在这方面进行尝试。2月26日，南网储能发布《关于全资子公司与蔚来能源投资（湖北）有限公司签订合作框架协议的公告》。在双方合作项目中，换电站业务合作，即选择合适场所投资建设电动汽车换电站，在提升换电服务便利性的同时，推动换电站作为分布式储能的商业应用。开展换电站运营数据共享及数据资产运营。
业内人士指出，南网储能科技与蔚来能源通过将电动汽车充换电站、储能站等资源接入虚拟电厂平台，提供调峰、调频、需求侧响应服务，推动车端配套的充换电站在分布式储能的落地。
