中国氢能源发展：有望迎来朝阳
我国的氢能源的发展比起日本、欧洲等国家来说，其实不算很早。但中国的氢能在世界上却有一定的地位，首先从氢气的产量上来讲，我国是世界第一大产氢国，年产大约1000多万吨的氢气。全世界最大的一个制氢工厂就在我国的鄂尔多斯，采用煤来制氢，一年能够生产18万吨氢气。另外，和日本一样，我国是世界最大的储氢材料产品国。中国和日本两国几乎包了全世界金属储氢材料的生产，而且中国的销售量比日本还要大。产量第一，储氢材料产销量第一是目前我国在氢能发展方面取得的两大成就。
近几年来，欧美、日、韩等发达国家及企业已经投入巨大的资源来发展氢能经济，尤其日本已经制定氢能经济路线图。而欧美、日韩等国家将氢能应用到汽车领域的技术也属于全球领先水平。然而目前中国的氢能在汽车领域的技术发展还不是很成熟，距离产业化的发展还有一定的距离。
尽管当前我国的氢能在汽车领域的应用技术条件还不够成熟稳定，依然处于研发设计阶段，但是，在党的十九大召开后，重组成立的大型中央能源企业国家能源集团，目前年产超过 400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，以此来看，中国市场发展潜力巨大，氢能产业已经从概念层面，有望转变到实现蓝图的层面。
《中国氢能产业基础设施发展路线图》中提出：到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿m3；加氢站数量达到100座；燃料电池车辆达到10000辆；氢能轨道交通车辆达到50列；行业总产值将达到3000亿元。从产业规划来看，我国的氢能发展产业，有望从黎明产业迎来曙光，成为最具发展实力的氢能第一大国。
小结：
广州落户的氢燃料电池膜电极产业化项目，以及中国氢能战略联盟的成立，这都体现了国家对氢能的发展引起重视，而中国的制氢、加氢站等全产业链形成也有望快速形成。
中国对氢能汽车的研究、研发、示范推广起步于公交，在乘用车方面的发展还有待进一步努力。虽然燃料电池发动机的关键技术已经取得大幅进展，但是还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升，使产业化技术成熟。氢能在汽车市场的应用有极大的发展空间，这个阶段需要政府加大研发力度的投入，以保证中国的氢能源在汽车领域取得领先水平。
