宁德时代下场,智能换电风云再起?

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作者:Ada

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导读

今天下午15:30,宁德时代去年8月在厦门成立的时代电服子公司在线上举行首场发布会,发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。

2021年10月1日,一条“新能源车高速服务区排队4小时充电”的新闻在一派祥和的节日氛围中显得格外扎眼,再一次将纯电车的“补能焦虑”推上了风口浪尖。

如今,春节假期将至,又到了自驾回乡的旺季,而对于新能源车主而言,寒冷天气下的电池续航本就大打折扣,还要面对“狼多肉少”的充电桩争夺战,可谓是难上加难!

面对逐渐增加的新能源汽车保有量,在北上广等一线城市,充电桩覆盖率及充电速率的短板已经显露无疑,这无疑为电动汽车补能的另一技术路线提供了极大的发展空间,越来越多的企业将目光投向了换电。

继蔚来、吉利、奥动新能源、伯坦科技等企业成功试水之后,素有“宁王”之称的锂电池霸主宁德时代也盯上了换电这门生意。而作为国内换电车企的巨头品牌,蔚来也对宁德时代的入场进行了表态:

蔚来对媒体回应称,欢迎有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式。同时还表示,蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东,双方在这方面一直有合作。

宁德时入局,搅动换电市场?

今天下午15:30,宁德时代去年8月在厦门成立的时代电服子公司在线上举行首场发布会,发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。

该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成:

“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池,采用宁德时代最新CTP技术,单块电池可以提供200公里左右的续航,并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池,灵活匹配不同里程的需求。

快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位,单个电块换电约1分钟,站内可存储48个换电块,还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

APP则是承担了不同模块与消费者之间的纽带作用,提供了人、车、站、电块的相互连接和服务。未来,还会有越来越多的功能模块通过APP服务消费者。

车主在换电APP上点击换电后,将车辆开入换电工位,车轮两侧的横向滚轮会将车辆推向固定位置,并通过自动换电装置,将车辆电池拆卸后装上满电电池块。可以说,宁德时代的换电方案构建了完整的“电-车-站”物联网系统,实现了智能换电。

据介绍,宁德时代换电站目前已经适配实车,首款车型为一汽奔腾ANT,同时,公司计划初期选择十个“小绿环”城市提供换电服务。

诚然,早在今天发布换电品牌前,宁德时代已在换电领域做了多次尝试与布局。

2020年8月,其携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司等投资成立武汉蔚能电池资产有限公司,以推动“车电分离”新商业模式落地发展;在2021年8月成立换电业务主体——时代电服子公司之后,该子公司于去年年底先后在吉林省与贵州省落子,在吉林省成立区域换电业务公司、与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。

毫无疑问,在智能换电这道赛道上,宁德时代并未赶上第一梯队的起跑时间,但这并不代表其不具备弯道超车的优势。

首先,相较蔚来、吉利、北汽等已经切入换电赛道的主机厂,宁德时代因其电池的体量与品牌覆盖率优势,其换电站可以适配更多电池型号及电池包规格,从而面向更多车企提供换电服务。其次,换电模式的规模化运营无疑将需要更大体量的电池做支撑,而这无疑是宁德时代的老本行。

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