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为什么做换电？
成立仅10年的宁德时代，去年是中国创业板首个万亿市值的企业。如今的宁德时代在动力电池领域的地位，无出其右。股民、行业人士戏称“宁王”。
在动力电池领域要风得风要雨的宁王，为什么要跑来做换电？
从面临的竞争格局、电动汽车发展阶段和宁德时代投融资布局来看，宁德时代做换电有充足的必要性、可行性。
（1）“宁王”的烦恼
宁德时代做换电？是卖不动电池了吗？
从市场看，宁德时代风头正劲。
宁德时代的动力电池长期占据中国市场50％以上、全球1／3左右的份额。2017年登顶全球动力电池出货量霸榜至今。
而且，宁德时代全球市场份额，这几年还在提升，2018年以来各年和2021年11月，宁德时代的全球市场份额是：23．4％、27．87％、24．82％和31．8％。
宁德时代的产品应用广泛，主要表现在两个方面，一是应用领域和商业模式广泛。宁德时代在商用车和乘用车以及二轮车领域，涵盖充电、共享、换电等商业模式。此外，宁德时代还开发其他专用车市场并提供定制化解决方案，如环卫车、港口拖车等。
二是客户多、应用车型广。国内市场，宁德时代为上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚来、小鹏等车企配套动力电池产品。
在车型方面，2021年1－9月工信部公布的新能源车型有效目录共5500余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的车型占比约 54％，是配套车型最多的动力电池厂商。
海外市场上，宁德时代进一步与特斯拉 （Tesla）、宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、标致雪铁龙（PSA）等国际车企品牌深化合作。根据SNE数据显示，2021年1－6月，宁德时代欧洲动力电池装机量排名第二。
一位宁德时代“友商”的市场负责人说，就其累积的订单看，宁德时代短期内根本不愁电池卖。
但是，毫无疑问，作为老大，宁德时代所有竞争对手都紧盯着它。竞争来自各个方向，既有老对手松下、LG化学、三星，也有比亚迪、蜂巢、孚能、国轩这些本土对手，还有很多小企业也拼命争抢。
更大的挑战还在于，随着动力电池重要性提升，各国、大车企集团兴起供应自主可控的潮流。很多国家扶持各自的动力电池生产企业。有的车企自产、或者投资企业自产电池。比如，欧洲扶持瑞典的电池生产商Northvolt；再比如，宁德时代最大客户特斯拉，也在计划自产部分电池。
短时间内，宁德时代还将有巨大优势，也不愁客户。但是，长期而言，宁德时代除了常规的战法，还要有升维的策略，以避免陷入动力电池的恶性竞争。
否则，宁德时代即便还能保有市场份额，毛利也会不断被压缩。
宁德时代，需要开辟一个新战场。
