文｜螳螂财经
作者｜老鱼
2020年疫情防控期间，“螳螂财经”所在地长沙油价一路跌至3．7元／升，自2020年11月至2021年4月，油价迎来一波十连涨。现在油价重回7元时代，车主加油从“加满”又开始变成了“加两百”。
如今在疫情平稳而经济持续恢复的形势下，能源赛道又开始群雄逐鹿。尽管能源消费市场目前态势还不明朗，谁能抢占头把交椅仍未可知，但平静湖面下暗流涌动，仿佛回到当年打车软件涌现的前一夜。
一、“故伎重演”，互联网科技企业又盯着能源市场了
2020年中国社会零售总额39．2万亿，其中3万亿为能源消费。随着碳达峰、碳中和目标明确，交通领域碳中和成为焦点，基于公安部交管局权威预测我国将在2021年6月汽车保有量的预设下，我国汽车无论是加油或是充电，均表达出对能源需求的渴望；在多重红利的叠加效应下，中国的“互联网＋能源”市场空间被快速打开。
“螳螂财经”清楚，随着各大互联网巨头试探性的布局与运作，在目前国家政策与互联网寻觅新赛道的双重推动下，“互联网＋能源”必然成为众多巨头侧目的万亿级黄金赛道。
而随着阿里、百度、华为、小米以及更多巨头入局造车，能源作为生态链最核心的一环，这个市场将会迎来更大爆发。现在活跃的就有老牌选手国企“三桶油”、“阿里”“能链”、“小桔”三类巨头，专注加油垂直行业的“平安好车主”、“佰付美”以及“蚂蚁智行”等选手。
在各自发力的现在，我们需要对赛道的时间线有一个梳理。
2016年2月，滴滴小桔加油有了第一笔订单，对外宣布成立小桔加油；同年团油成立；
2017年，马云宣布将会加入能源赛道，建立无人加油站（至今未实现）。
2018年，滴滴成立小桔充电，快电上线。就在滴滴传出递交IPO申请的当天，能链召开了发布会，发布能源数字化方案和全新品牌广告。
2019年7月8日，滴滴出行合并小桔加油、小桔充电，成立小桔能源事业部。
2020年，阿里进入跑马圈地流程，但由于进入过晚而没有强力宣传和资金注入，速度明显缓慢。
以上可以看到，在2020年以前，能源行业的速度很慢，巨头看到的基本是完善自身拼图，不将能源消费市场作为自己的第一目标，而是作为场景和未来拼图，暂时存放在现有平台。
但是，到了2020年就完全变了，经济出现震荡，小油站开始入不敷出，因此迫切需要一条全新的拉新渠道，能链、小桔加油等平台此时进入视野，一拍即合大家抱团取暖。而且又恰逢能源政策调整，这让巨头们看到了一次可以让企业估值实现跨越的机会，因此各方步伐在2021年加速。
2020年末，滴滴加油GMV超过300亿。
2021年3月能链宣布完成新一轮2亿美元战略融资，截至目前团油聚合了全国1800座城的超过2．3万家加油站；快电覆盖70万根充电桩，合作伙伴包括特来电、星星充电等新能源运营商。
2021年4月滴滴出行旗下“小桔加油”正式更名为“滴滴加油”，经过五年的发展，滴滴加油已累计合作中石油、中石化、壳牌、BP等优质油站伙伴，覆盖全国300余座城市的7000余座加油站，为超过1700万的各类车主提供过便宜、方便、可靠的加油服务。
与此同时，小桔充电已累计合作国网、南网、比亚迪、BP等近1000家合作伙伴，覆盖全国100余座核心城市，自建2000余座高体验、高规格的小桔充电站，同时链接超过7万台快充桩。
预计2021年7月滴滴赴美正式上市，为滴滴赴美IPO预估值预破千亿的另一块重大筹码。
